新闻资讯
当前位置  > 新闻资讯 >
经参刊文:目前汽车芯片国产化率尚不足5% 汽车“强芯”来日方长
发布时间2021-08-27  浏览次数:190

       众所周知,芯片在汽车领域的应用非常广泛,是实现汽车信息感知及控制的前提。随着汽车“新四化”技术不断落地与渗透,全球汽车业对芯片的需求也在不断增长。数据显示,预计到2030年,汽车电子在整车成本中的占比将达到45%。然而,芯片是技术壁垒最高、全球集中度最高的产业也是不争的事实,全世界的芯片都集中在少数国家和地区设计、生产。其中,车用半导体市场几乎都掌握在英飞凌、瑞萨、恩智浦等欧日美芯片厂商手中,目前汽车芯片国产化率尚不足5%。
 
  多家机构的研究报告指出,疫情影响海外芯片供应,短期部分车企产能或将受限,中长期更多的反映出国内汽车芯片亟须自主替代的趋势,这一趋势也有利于国内自主芯片企业及自主研发企业加速发展。在汽车芯片供需紧张的情况下,国产芯片或将迎来良好机遇。据悉,目前在芯片封装测试方面,中国企业已经迎头赶上,市场份额在全球范围内也有所提升。随着全球芯片供应商陆续出现供不应求的情况,国内芯片供应商的订单量出现井喷式增长,相关制造厂商如雨后春笋般涌现,国内外不少车企开始向国内芯片厂商采购。嗅觉灵敏的资本市场也已闻风而动。尽管相较于国外芯片企业,国内芯片企业仍处于发展初期阶段,但资本市场仍对其青眼有加,芯片板块持续上涨,个股股价水涨船高。
 
  不过,值得注意的是,在研发和产品设计上,国内芯片企业仍有差距,特别是在高端芯片领域,目前动力系统、底盘控制等关键芯片均被国外巨头垄断。长远来看,中国汽车芯片企业的崛起之路仍然任重而道远,特别是在中高端应用增量市场。业界普遍认为,此番汽车芯片供需失衡,客观上加速了中国芯片产业发展的步伐,许多国内汽车半导体企业在不同产品和领域实现零的突破,甚至实现量的释放,希望这些企业能珍惜时间窗口,在市场突破的同时继续车用芯片研发创新,将国产汽车芯片替代之路坚持走下去,建立我国汽车芯片产业创新生态,打破行业壁垒,补齐行业短板,实现我国汽车芯片产业的自主安全可控,并推动我国成为全球汽车芯片的创新高地和产业高地。
 
  在寄望中国芯片企业加强创新突破的同时,对于中国汽车企业而言,也要敢于尝试国产芯片替代。可以看到,当下不少车企联合芯片企业共同研发,以加速国产芯片替代。而从长远发展来看,自主研发或将成为中国车企解决芯片问题的关键。在此次芯片危机袭来之际,早已布局半导体业务的比亚迪(289.520, 7.02, 2.48%)曾表示,由于在车规级芯片领域布局很早,自主研发、适应性强,几乎不受这次全球汽车芯片短缺的影响。此外,广汽集团(17.190, 1.20, 7.50%)等车企也在加大对芯片产业链投资的同时,自主研发空调控制器等车规级芯片,目前部分电子控制器产品已形成初步的国产化推进方案,其中包括智能网联领域的部分高端芯片,进一步补强产业链。